动力系统方面,蓝标版哈弗H2采用了长城自主研发的1.5T发动机,代号GW4G15B。与这台1.5T发动机相匹配的是一台来自现代的6AT变速箱。在底盘方面,蓝标版哈弗H2采用的是较为常见的前麦弗逊式后多连杆式悬挂。
这台1.5T发动机曾经因为低扭响应不好而被人诟病,而此次搭载于蓝标版哈弗H2车型上的这台代号GW4G15B的1.5T发动机解决了一直以来的问题,那就是低扭反馈以及涡轮建压不线性的问题。加之更加灵敏的油门标定,整个车在起步阶段给人以十分灵巧的反馈。而随后的动力输出也很线性。
发动机输出明显改善的另一大功臣便是这台6AT变速箱了。别看没有什么多挡位和双离合加持,但齿比的配合以及变矩器的标定工作都十分成功。换挡波动几乎无法察觉,整个加速过程十分的平顺,变矩器则更加喜爱滑动来营造顺滑的质感。
底盘明显能够感受到偏向于运动化的调校。悬挂的初段给人感觉比较硬,而且这种硬度能够较为线性的过渡到后段,并不会在弯内给人以衰减很厉害的感觉。底盘整体感受有一定的质感,不松散,较为紧致。转向比的设定偏大,回转圈数也有些多。转向的回馈力度较为轻盈,城市驾驶十分省力。
今年比亚迪的新车真是一波接着一波,感觉就没停过,昨天海洋网的中大型SUV海狮07 DM-i也上市了。猛地说海狮07 DM-i,你是不是有点懵?不知道这车啥定位?其实这车就是王朝网唐DM-i的“兄弟”车型,也就是以前的护卫舰07 DM-i,以后海洋网的SUV都改叫海狮了,后面数字区分尺寸大小。
理想你这是想让司机都下岗啊!大家端到端大模型都还没研究明白呢,你就已经弄上司机大模型了?昨晚,李厂长又搞事情了,在第二季的AI Talk 上,着重讲了什么是VLA司机大模型,直接把我看呆了。
首先这车终于有姓名了,叫ELEXIO,据说是由北京现代团队打造的,合资公司主导,不是直接从海外弄过来的,模式上类似东风日产的N7。
如何在保持成本优势的同时,提升品牌溢价能力与服务体验,将是零跑从“技术先锋”迈向“主流品牌”的关键跨越。
比亚迪海狮 07 DM - i 这款备受瞩目的全新中大型 SUV 即将在5月8日正式上市,那就让我们一起提前来了解一下这款车的魅力所在。